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LED终端价格下降成促发照明爆发主因,Electronics追加提起诉讼

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根据美国能源部2011年发布的固态照明制造路线图,LED灯的代工及LED封装的价格在2010~2015 年期间每年跌30%,在2015~2020年期间每年跌10~15%。价格的下降可以有效拉动对LED灯具的需求,而成本的下降是LED价格下降的内生动力。成本的下降有两种驱动力:光效的提升和单位产品的制造成本的降低。

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LED终端价格下降成促发照明爆发主因,Electronics追加提起诉讼。“LED化”将推动汽车照明产业市场营收在2023年达到373亿美元

据《中国汽车工业年鉴》数据,中国汽车产销量连续8 年持续增长,并稳居世界第一,成为世界汽车工业的重要组成部分。2015 年,中国汽车产销量分别为2,450 万辆和2,459 万辆,产量同比增长3.3%, 销量同比增长4.7%,创历史新高。“汽车之眼”—车灯,集艺术感和科技感于一身,兼顾尚别致与简约之美,紧跟“增质”的市场节拍,方可踏准“中国制造2025”的时代步伐。可以预测,未来几年中国对汽车零部件以及售后服务市场的需求将显著增加,而汽车照明市场也存在着巨大的发展潜力。

光效的提升是指达到相同的亮度而消耗更少的能量。可以从很多方面提升光效,比如在外延时选择更优的衬底材料和外延材料、芯片封装时倒装焊的应用可以使更多的光线进入芯片内部、模组水平的光学系统的优化设计可以减少光线的损失等。

全球性发光二极管专营企业--首尔半导体27日称其在美国得克萨斯州东部地方法院,对美国大型家电产品流通公司--Fry’s Electronics追加提起了专利侵权诉讼。

据麦姆斯咨询介绍,随着LED技术的整合,汽车照明已经从基本的功能特性演变为具有高价值潜力的独特特征。实际上,LED技术为制造商提供了通过照明设计和其他功能实现强大的差异化优势。对于汽车外部照明尤其如此,外部照明在技术和供应链方面都发生了深刻的变化。新型SSL技术的集成正在改变汽车前照灯和RCL系统及其应用,提供了更多的设计灵活性、更高的功效和更智能的功能。

与中国汽车市场光明前景形成鲜明对比的是,目前,在中国大陆的汽车照明供应链当中,从器件、到模组、再到车灯,合资以及外资厂商都占据了大部分市场份额,中国大陆本土厂商尚无法与之抗衡。面对中国LED汽车照明业未来山雨欲来风满楼的竞争态势,如何在市场中立足、崛起,是LED企业在过去及未来的时间里集体思考的课题。

制造成本的降低就是OEM环节的成本控制,包括减少用料成本和改善制造效率等。实际LED芯片成本只有总成本的一部分,10W球泡灯封装后的芯片占总成本的47%,芯片成本可能只占15%左右,其它成本主要有封装、散热、结构件、电源等成本。总成本的下降不但跟芯片的制造和封装有关,结构件、散热、电源设计和制造也对成本的影响较大。

首尔半导体在起诉状中主张,Fry’s Electronics销售的,包括全球性品牌--飞利浦在内的诸多电视产品侵犯了首尔半导体包括将LED芯片直接焊接在基板上的WICOP技术在内的芯片、封装、荧光剂、透镜以及背光系统等19项专利。首尔半导体此前8月31日,已经对该流通企业提起专利侵权诉讼。

随着成本的降低,以及效率、亮度和封装尺寸的改善,LED正在迅速普及。例如,2008年首次在V10版本的AudiR8等豪华车上实现商业化的全LED前照灯,已经在2012年通过新款SeatLeon车型渗透到紧凑型或C级车市场,现在正在新兴市场实现商业化。如今,几乎所有汽车制造商和Tier-1零部件供应商都开发了完全基于LED的前照灯系统,这种技术已经成为C级和紧凑型D级行政车辆必不可少的配置。

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LED产业界的摩尔定律Haitz 定律指出,LED的价格每10年为原来的1/10,性能则提高20 倍。随着效率的提升、出货量的增加导致规模效应显现,成本会逐渐下降,LED终端产品的价格也会下降到大众能够接受的范围内,通用照明市场会开启一个千亿级市场,让众多LED企业受益。

本次诉讼中的系争LED背光透镜专利,是应用于生产超薄、超轻电视的新型透镜技术。该技术是首尔半导体通过与光学领域的权威人士,戴维·G·佩尔卡博士进行10多年的共同研究,并不惜向透镜专营企业进行持续不断的投资而取得的技术,就此,首尔半导体已经保有160多种的相关专利。